2023年3月乘用车新四化指数为79.0。其中电动化指数为33.9;智能化指数为45.5;网联化指数为60.0。
汽车产业一致合成指数比上一季度降低8.87点，本季度汽车产业处于低位运行;先行合成指数大幅增长4.66点，表明未来汽车产业运行向好趋势显著。
3月乘联会狭义乘用车零售完成159.1万辆，同比增长0.5%，环比增长14.8%，与此前预测一致。其中新能源54.6万辆，同比22.6%，环比24.3%，渗透率34.3%，恢复速度略快于总体市场。一季度狭义乘用车零售共完成426.5万辆，同比-13.4%。
2023年年初，由湖北开始，燃油车“价格战”打响，单车降价幅度3-9万元不等，并不断向全国蔓延。截至3月底，国内已有近100款车型加入，范围覆盖自主、合资、独资等。而近期，国产新能源汽车也开始跟进，4月7日，比亚迪旗下海报车型推出购车活动，综合优惠最高达3.1万元，相当于打了九折;10日长安深蓝官宣“品牌周年庆”活动，单车降幅达2万元。
如果从2009年算起，到如今不过15年的时间，中国汽车产业终于迎来一点胜利的曙光。2022年，自主品牌市占率已达到49.9%。并且从去年开始，多个月份的自主品牌份额已经超过50%。一方面是自主品牌本身足够努力，另一方面则是新能源带来的机遇。
2023年3月，我国汽车产销分别完成258.4万辆和245.1万辆，同比分别增长15.3%和9.7%。其中，新能源汽车产销分别完成67.4万辆和65.3万辆，同比分别增长44.8%和34.8%。
碳化硅导入新能源汽车电驱系统 近年来，碳化硅上车的呼声越来越高，很多车企开始在电驱系统中导入碳化硅(SiC)技术。碳化硅半导体宽禁带、高导热率、高击穿场强、高饱和电子迁移率的物理特性，让它能耐高压、高温、高频，从而满足高效率、小型化和轻量化的场景要求。
“随着技术进步，电视、空调、手机等行业的整体价格大幅下降，‘摩尔定律’体现明显，以电子部件为核心的智能电动车同样适用这一定律。”零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明在中国电动汽车百人会论坛上表示，未来智能电动车将以两年为一个更新周期，伴随着两年迭代一次的速度，十年后智能电动车可能迎来5万元时代。
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