5G移动通讯是推动自驾车的主要动力，而C-V2X技术(vehicle-to-everything）更是其中重要关键之一。C-V2X技术将使联网汽车市场充分发挥潜力，C-V2X是3GPP组织制订的汽车通信产业标准，目前在全球范围内可商用，并得到世界领先的运营商、汽车制造商和供货商的支持，承诺将C-V2X技术加到公司的产品组合中。C-V2X提供的安全性、范围、延迟和可靠性水平，已被证明远远超过替代解决方案 DSRC / 802.11p 短距无线通信技术的能力。
在2018年底和2019年初连续颁布的《新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，补贴政策开始向燃料电池汽车产业倾斜，那么燃料电池汽车能否接棒电动汽车，依靠产业红利迅速发展，电动汽车未来地位是否受到挑战，都是值得关注的问题。
车联网是物联网技术的典型应用，是当前汽车与交通技术发展的重要方向之一，对于解决汽车社会问题，支撑汽车产业升级转型具有重要意义。业内预计，2021年我国将至少需要7500万套与车联网相关的通讯模组；长远来看，车联网将成为万亿级规模的大市场。
目前，汽车智能化、电子化以及网联化发展趋势明显，无人驾驶是未来汽车发展的重要方向。诸如BBA、特斯拉、谷歌、百度、苹果等公司，无论是传统车企、新造车势力还是互联网大佬，都在加大在无人驾驶领域的投入。大部分车企都预计能在2020年前完全实现L3级别的半自动驾驶技术，到2025年实现L5级别的全自动驾驶技术。那么现在无人驾驶的关键技术究竟如何呢。
截至2018年底，全球已投入运营的加氢站有369座，美国、日本和中国数量最多，分别为152座、42座、96座和23座。国内加氢站正处于产业导入期，分布呈现明显的产业聚集效应，日前受政策影响建设步伐增速。压缩机是加氢站的三大核心部件之一，本文介绍了现有的8类氢气压缩机，并从规模化效应方面阐述了压缩机成本的未来趋势。
国内的退补政策大大增加了新能源汽车的销售成本，产销各环节较难快速应对，2019年7月新能源汽车“首现”负增长，同时也波及到上游的电池供应行业。本文针对新能源汽车产销量及装机量的数据，分析了2019年新能源汽车和动力电池的产销情况，以及未来的发展趋势。
新能源汽车发展至今，国家扶持政策功不可没，给予的补贴政策对于产业的发展有着举足轻重的作用。2019年6月26日，新能源汽车“退补”政策已经正式实施，“后补贴时代”已经开启。本文介绍了“退补”政策启动前新能源汽车行业的市场情况，并从国五燃油车去库存、高性能新能源汽车和接力政策上，分析了新能源汽车短中期的发展趋势。
充电桩分为直流桩和交流桩，侧重应用场景各不相同，经过多年的基础建设，国内充电桩目前以后想当规模，本文介绍了充电桩的基本参数情况、成本构成和市场规模，并分析了充电桩建设行业的竞争格局及未来趋势。
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