据悉，前期，工信部联合多家单位组成编写组，形成了《2021年-2035年新能源汽车发展规划》（以下简称《规划》）初稿，并征求了地方行业主管部门和《规划》咨询委意见。其中，提到了燃料电池汽车产业发展的有关内容。根据计划，上述发展规划在年底左右形成上报稿。
10月31日，中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”（VIA）。调查显示，10月汽车经销商库存预警指数为62.4％，位于警戒线之上。本期大数据展示了10月整体库存预警指数、分指数，分区域、分品牌预警指数等情况，以及经销商对11月车市的预期。
2018年，中国新能源汽车的销售量占世界新能源汽车总销售量的比例近63％，排名全球第一。但随着政策补贴热潮褪去，国内新能源汽车销量开始一跌再跌。 退补当头，跌跌不休
智能网联汽车是汽车和信息技术两大产业融合的关键领域，近年来随着人工智能和5G等信息技术的突破，愈发受到行业关注。本文简述国内外智能网联汽车产业的发展现状，并针对现状问题对未来发展趋势做了简要分析，认为国外主要国家在政策和企业规划上的时间点上暂时领先国内，国内或以吉利和奇瑞领跑技术创新，标准端和技术融合是影响产业发展的关键点。
近日，中国科学院院士、新能源动力系统与电动汽车专家欧阳明高做客央视财经频道《中国经济大讲堂》，从里程焦虑、安全焦虑、成本焦虑三个方面深度解读了“补贴退坡，新能源汽车的未来在哪里？”
说到无人驾驶汽车，很多人的内心充满抗拒！一方面，无人驾驶技术还不够成熟成为很多人的担忧；另一方面，无人驾驶汽车的到来，将导致一部分的人失业。但是，无论如何，无人驾驶已成趋势，并且，随着互联网经济的崛起，物流行业的需求不断扩大，无人驾驶货车、卡车将会最先来到我们眼前。
除了丰田之外，有愈来愈多的汽车制造商推迟了开发自动驾驶技术的时间表，理由是在让汽车本身能够执行更多驾驶任务之前，仍需克服许多障碍。
随着新能源汽车销量的下滑，各大厂商相继调整战略，新能源汽车产业洗牌加剧，良币淘汰劣币的速度也被大幅加快。新能源汽车产业的加速调整，倒逼其上游企业改变其战略布局，以适应市场环境的变化。而这种市场的变化也使新能源汽车上游产业链，尤其是动力电池产业链中的企业，出现冰火两重天那样的完全不同的结果。
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