2023年9月，我国汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆，同比分别增长6.6%和9.5%。其中，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%。
关于FPGA是否会被替代的讨论时常会出现，近期甚至有FPGA企业在推出新产品时会特别强调“无需FPGA知识背景即可上手”，令人怀疑FPGA的未来市场前景。然而，这类诞生于上世纪80年代、在半导体极度追求高算力的背景下存在感稍弱的品类，正在汽车向智能化、定制化、新能源化转型的路上崭露头角，呈现出不可替代的作用。
最新数据显示，今年上半年，我国超四成乘用车新车具备组合辅助驾驶功能，智能网联汽车产业技术创新活力增强。记者获悉，下一步相关部门将进一步优化产业发展环境，及时制定完善促进自动驾驶、车路协同等技术应用的政策举措，启动实施智能网联汽车准入和上路通行试点，探索开展自动驾驶商用化运营。
当前，碳化硅功率器件已应用于新能源汽车内部的关键电力系统，包括牵引逆变器、DC/DC转换器、车载充电器等。在IEEE国际宽禁带半导体技术路线图委员会主席Victor Veliadis看来，电动汽车和混动汽车或将成为促使碳化硅大规模商用的“杀手级”应用。
2023年8月，我国汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，同比分别增长7.5%和8.4%。其中，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%。
面对全球汽车产业转型和市场持续下行的危机，加快数字化转型成为国有汽车企业落实汽车强国战略、推动产业创新、打造企业核心竞争力的迫切需求。《2023低代码PaaS加速汽车行业数字化转型白皮书》围绕整车厂、配套产业、新能源三大领域，梳理汽车数字化转型框架及实现路径，通过新兴技术支撑和数字化典型场景的价值分析，为汽车数字化转型提供参考。同时，炎黄盈动也将携手合作伙伴，共享一个平台，为推动行业数字化转型贡献力量!
8月29日，国家能源局在浙江杭州召开推进新能源汽车充电基础设施高质量发展现场会，调研学习地方先进经验，深入分析当前形势任务，研究部署下一步工作。国家能源局党组成员、副局长余兵参加调研并在座谈会上讲话。
智能网联汽车产业不是单一存在的，智能网联汽车融合了物联网、大数据、云计算、人工智能以及5G等多种新一代创新技术，其四大核心技术——芯片、操作系统、算法、数据共同形成生态闭环。
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