我国新能源汽车推广成效显著，2018年新能源汽车销量已经成功突破百万，而新能源汽车终端持续产销两旺，带动了上游动力电池大规模出货，在动力电池 3-5 年寿命限制下，给锂电回收市场带来源源不断的增量，2023年将突破百亿。锂电回收目前主要有以动力电池生产商为主的回收模式、行业联盟和第三方回收三种主流商业模式，长远来看，卡位和规模效应将是锂电回收行业竞争的主要逻辑。
目前动力电池的梯次利用还处于发展初期，为了退役电池回收价格将成为关键影响因素;而拆解回收主要以技术相对成熟的化学法为主，物理法的商业化尚需时日。从长远来看，先梯次利用，在拆解回收，才能将废旧电池的经济效益最大化。从技术支撑的角度来看，电池材料生产企业可利用本身对材料合成工艺的理解，深挖材料回收处理技术，“回收+生产”模式优势更为明显。
随着动力电池退役期的到来，锂电回收产业也有望逐渐发展起来。除了政策支持，锂电回收的环保效益和经济效益是另外两大主要动力。一方面，锂电池中含有的重金属和其他有害物质，不仅会对环境质量造成不利影响，还可能对人类的健康造成极大的威胁。另一方面，锂电的回收有利于锂、钴、锂等有价金属的循环再利用，是规避电池原料短缺风险的有效手段，经济效益十分显著。
从2012年开始，我国政府已经在政策上对废旧锂电池的回收市场由弱转强、由浅入深，进行逐步规范和完善。本文将通过对目前已经发布的锂电池回收相关政策法规进行整理，来对当前政策的导向进行梳理。
近年来，氢燃料电池技术瓶颈、成本高、经济性差、“加氢焦虑”成为限制氢燃料电池汽车发展的主要桎梏。为应对这一系列问题，国际上加强了对氢燃料电池技术的探索，电池系统的成本也呈现下降趋势，氢燃料电池汽车产销量不断上涨；同时，美日德等加氢站建设进程不断加快，“加氢焦虑”有望缓解。国内也大力促进氢能产业基础设施的发展，而氢燃料电池汽车预计将在2020年示范应用，2030年大规模推广，2050年实现普及；商用车也有望成为氢燃料电池汽车产业化突破点。
近年来，氢燃料电池应用的领域和数量都在随着电池成本的不断下降而拓展和上升，良性循环初步形成，未来有望进入更多应用领域。日本、欧美等国家在氢燃料电池大客车、氢燃料电池小汽车、物流领域及重型货车的应用，引领了技术发展方向的同时，也证明氢燃料电池汽车技术的可行性。但到目前为止，我国在氢燃料电池小汽车和氢燃料重载货车领域还是空白。未来我们应该提升对氢燃料电池技术在新能源汽车中的重视程度，在吸取日、美等国宝贵经验上，不断推动氢燃料电池技术的发展。
随着相关技术成熟度不断提高，氢燃料电池的商业化进程逐渐起步，相关产业崛起迅速，氢燃料电池相关企业数量增长较快。另外，氢燃料电池产业链趋于完善，制氢、储氢、加氢、氢燃料电池、应用企业都发展起来。但现阶段氢燃料电池大规模商用阻碍仍然较多，一是氢燃料污染排放物和制备成本过高，二是氢气运输系统尚待完善，三是储氢技术存在瓶颈，四是国内催化剂原料较为缺乏，五是现阶段氢燃料电池的经济性仍然较差，此外，还存在政策风险。
氢作为一种清洁燃料，被视为化石燃料良好的替代品，氢燃料电池噪声低、无振动、使用寿命长、对环境无污染，且制氢原料来源广泛。在国际上，当前燃料电池市场的霸主是日本与美国，德国与韩国也占据着领先地位。但我国氢燃料电池与国际先进水平差距较大，可靠性、冷启动、功率特性等主要技术性指标还存在很大差距，现有专利对核心技术的涉及较少，关键材料和器件基本不具备产业化的能力，而我国相关产业和技术落后了5-10年。
客户服务热线：
周一至周五（09:00 - 18:00）
专属客服号
微信订阅号
Copyright © 北京笃威尔数字技术有限公司 | 产业观察 京ICP备2021019355号-2 京公网安备11010602103306
公司地址：北京市丰台区广安路9号国投财富广场1号楼12层 联系电话：010-68321050
Copyright © 北京笃威尔数字技术有限公司 | 产业观察 京ICP备2021019355号-2 京公网安备11010602103306
公司地址：北京市丰台区广安路9号国投财富广场1号楼12层 联系电话：010-68321050
请完善以下信息，我们的顾问会在1个工作日内与您联系，为您安排产品定制服务
