在《新能源汽车企业竞争战略浅析》一文中，笔者对我国新能源汽车的融资、营销、品牌和发展战略现状以及未来趋势进行了概述。在此基础上，本文将继续对新能源汽车产业链、营销等领域未来的发展趋势进行展望，为我国新能源汽车产业发展提供参考。
首先，从融资角度来看，我国新能源汽车行业早起轮次融资多来自“互联网造车，随着资本市场收紧与经济增速放缓，投融资热度逐渐退去;而营销层面上，2018年汽车行业受“车市寒冬”影响，行业营销传播力度呈现出大幅下滑，回暖仍需要相当一段时间;另外，为更好促进品牌发展，“以用户为核心”成为多数“互联网造车”势力打造商业模式的核心;此外，从发展现状来看，汽车电商发展程度未达预期，未来结合汽车金融的新车电商有比较大发展潜力。
全国性政策来看，一方面，“双积分政策”的发布，从生产端激励新能源汽车的规模化生产，奖惩有度，车型续航里程与纯电动车型的生产积分获取呈高度正相关，高续航车型可以获得更有力的政策支持;而另一方面，补贴“退坡”的到来，有利于建立统一的市场秩序和破除地方保护，行业对政策驱动的依赖也会得到缓解，消费端市场将有望进一步发展和成熟。而地方燃油车限购政策和推广政策也极大地促进了新能源汽车的发展。
从全球新能源汽车市场发展态势来看，一方面，我国后来居上，而传统汽车强国也在有序推进电动化；另一方面2017年，我国自主品牌销量折桂，高续航车型市场表现亟待提升。未来趋势上，协同合作成为新的潮流，首先是多家汽车巨头已计划在电动汽车平台研发方面展开深度合作；其次，充电网络受到广泛关注，欧洲市场联合运营也初见端倪。
总体而言，一线城市和相对发达地区的新能源乘用车销量占比较大，未来较高级别车型热度将有望进一步提升。而市场格局方面，传统自主品牌市场格局无明显变化，部分主推微小车型的企业销量低迷；新兴品牌市场格局也待定，未来两年是检验企业竞争力的关键点。此外，市场偏好方面，就品牌而言，消费者对于产销量能力稳定且可靠以及安全、动力与续航性能更佳的新能源乘用车品牌接受度更高；就车型而言，B级轿车与SUV将更受市场青睐。
尽管中国汽车市场具有较大的潜力，但由于中美贸易摩擦、宏观经济增速回落、消费信心不足、超高的居民杠杆率等因素的影响，我国汽车市场短期内仍然面临较大压力，“车市寒冬”来袭，汽车市场竞争愈发激烈。而新能源汽车却保有量节节攀升，短期内市场潜力较大：一方面，2018年新能源汽车乘用车销量突破125万；另一方面，我国新能源货车行业也具有巨大的市场潜力；此外，推广政策和补贴政策的驱动下，我国新能源客车市场产销量也出现了大幅增长，但近年来出现了下跌，预计未来将进入相当长一段调整期。
膜电极是燃料电池最关键的核心部件，其性能直接决定着燃料电池的应用表现，制备高功率密度的膜电极对于支撑燃料电池的产业化具有十分重要的作用。
根据重庆移动报道：重庆第一台5G无人驾驶巴士开始试运行，此次试行表明重庆无人驾驶巴士进入测试使用阶段。
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