受疫情等因素影响，3月份以来我国汽车出口放缓。海关总署最新数据显示，4月份，我国汽车出口17.1万辆，同比上涨10.3%，对比前3月57.2%的高增速，明显放缓。业内人士认为，随着企业逐步复工复产，产业链供应链趋于稳定，中国汽车海外市场正逐步恢复正常水平。
受疫情影响，今年4个月的全国乘用车国内零售市场损失很大，相对于乘联会2021年末预测的2022年零售年增长5%的百万增量，目前的1-4月零售下降11.9%的幅度较大，已经损失80万辆，要保证2022年的零售零增长就需要5-12月的月均零售同比增10万辆。由于目前国内疫情状态仍在逐步改善中，年度是否会出现负增长很难论定，关键要看后期的促销费力度。
毫米波雷达正在向4D成像时代迈进，随着成像雷达芯片的丰富，汽车智能化之路又多了“芯”选择，同时也将为接下来的成像雷达产品铺上创新之路。
作为新型移动终端，新能源汽车已经成为万物互联中不可缺少的一环，相信新能源汽车的产业链会逐步完善，协同发展升级，推动新能源汽车产业的变革和崛起。
2021年，新能源汽车产销双双突破350万辆，同比都增长了1.6倍，连续7年位居全球第一，累计推广量已超过900万辆，交出了一份靓丽的答卷。2022年，这个数据将再次被改写。中国汽车工业协会预计，我国新能源汽车销量约500万辆，市场渗透率将超过18%。随着新能源汽车成为“风口”，与之配套的充电桩行业也经历了一波野蛮生长，成为不少投资者眼里的“明星”行业。
曾经，用于手机摄像头的CIS(CMOS图像传感器)乘着多摄化的东风，创造了从2009年到2019年连续增长的黄金十年。而手机市场的变量，也让业界转而关注起车载CIS的发展潜力。
“近年来，随着智能化、电动化、网联化的加速发展，汽车正在从单一的交通工具向着集休闲、娱乐、办公等多功能于一体的第三空间转变。”工信部电子元器件行业发展研究中心总工程师郭源生在接受记者采访时表示。在此过程中，作为承载和实现汽车一系列智能化应用和服务变化的一个空间，智能座舱在智能汽车发展中的重要性日渐显现。
3月18日，工业和信息化部发布2022年汽车标准化工作要点。围绕加快构建汽车芯片标准体系，工信部提出开展汽车企业芯片需求及汽车芯片产业技术能力调研，联合集成电路、半导体器件等关联行业研究发布汽车芯片标准体系。
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