截至8月31日，共20家A/H股整车上市公司发布2024年上半年财报。经历了“内卷”加剧的上半年，在20家车企中，比亚迪一骑绝尘，营收、净利双双排名第一。有10家车企实现了营收和归母净利润的双增长，占比五成。
近日，乘用车市场信息联席会发布数据，7月，国内新能源乘用车市场零售销量为87.8万辆，同比增长36.9%，渗透率达到51.1%，较去年同期提升15个百分点，单月零售渗透率首次超过50%。在不少业内人士看来，新能源车的零售销量首次完成对传统燃油车的超越，标志着汽车行业将进入新的发展阶段。
公安部最新公布的统计数据：截至今年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆。今年上半年新注册登记新能源汽车439.7万辆，同比增长39.41%，创历史新高。
近日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的最新数据显示，自今年以来，汽车行业主要经济指标呈现增长态势。今年1—6月，我国汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，这一重要论断为中国汽车产业发展指明了方向，为汽车行业注入了前所未有的发展动力。十年磨一剑。十年来，中国新能源汽车产销量增长约126倍，连续9年产销量位居全球第一。产销量暴涨折射的是我国新能源汽车产业从跟跑到领跑的行业地位，日益完备的产业支撑体系。
“在绿色低碳政策和示范应用的驱动下，我国氢燃料电池汽车产业发展进程明显加快，氢能技术创新取得新突破，自主可控、较为完整的上下游产业链基本成型，燃料电池汽车示范应用快速推进，车用氢能供给体系进一步完善。”《中国能源报》记者在5月23日召开的《氢能汽车蓝皮书(2023)》(以下简称《蓝皮书》)发布会上了解到，截至今年4月底，我国氢燃料电池汽车累计示范推广超2.2万辆，车型结构也朝着向多元化方向发展。
市场销量的起伏不定，促使多家国际汽车巨头如丰田、大众等对自身的电动化战略进行深刻审视，部分企业选择减缓步伐，部分企业则重新定位战略重心。在国内市场，插电式混合动力车型的销量迅猛增长，已成为各大车企竞相追捧的焦点。除了特斯拉和蔚来坚定走纯电动技术路线外，其他车企纷纷转向插电式混合动力汽车领域，展现出对这一新兴技术的浓厚兴趣。显然，电动化在市场的多元选择中，再次迎来战略性的调整与变革。
随着国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，商务部、财政部等多部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，多地积极跟进出台实施方案，支持汽车尤其是新能源汽车以旧换新。此举在助力汽车消费的同时，红利传导至汽车出口、二手车等流通的各个环节，为汽车业注入新动能。
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