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固态电池被广泛认为是电池领域的下一代“革命性”产品，是现有动力电池体系潜在的“颠覆者”。正如高盛所说，固态电池等重大创新在未来几年，可能会改变新能源汽车行业的游戏规则。这一革命性技术有望在两三年内走出实验室逐步“上车”，但大规模商用还任重道远。
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近日，中科融能628Ah和314Ah固态电池实现规模化生产并顺利下线。作为当前最热门的电池投资领域之一，固态电池较传统液态电池在能量密度和安全性方面有明显优势，被普遍认为是最具潜力的下一代电池技术，受到业内广泛关注。随着固态电池实现规模化生产，是否意味着行业已迎来商业化节点?
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在“双碳”目标驱动的交通电动化加速转型过程中，动力电池创新成为强化新能源汽车竞争水平、打造国家产业竞争力、稳固企业竞争优势的关键。今年以来，无论是整车企业，还是动力电池企业，纷纷瞄准新技术同时布局新一代动力电池——固态电池，并加快发布固态电池“上车”时间表。
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5月21日，记者从中国科学院青岛生物能源与过程研究所(以下简称青岛能源所)获悉，该所固态能源系统技术中心研究团队利用熔融黏结技术，干法制备出具有出色柔韧性的超薄硫化物固态电解质膜，其优异的力学性能、离子电导率以及应力耗散特性可有效抑制电池内部应力不均导致的机械失效。运用该方法制备出的一体化全固态电池具有优异的界面稳定性、长循环性能。研究成果以“熔融粘结干法制备具有超薄电解质的硫化物全固态电池”为题发表在《先进材料》上。
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电池材料创新是一个长期积累、久久为功的过程。当前市场相继传出关于“固态电池”、“半固态电池”量产上车和落地应用的消息，反映出动力电池技术在不断变革升级。可以预见的是，未来几年，将是固态电池攻坚的关键阶段，谁最先破题，让全固态电池走出实验室实现真正的量产应用，谁就有机会引领市场需求，在电动汽车时代占据更大主动权。
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4月18日，在第二十届上海车展上，岚图追光上市，新车共推三款，售价区间为32.29万元-43.29万元。岚图追光全系标配双电机四驱动力，入门版搭载能量密度82.11kWh的半固态电池，零百加速仅需3.8秒。
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固态电池优势明显，但在量产之前，还要解决固态电解质材料的锂离子电导率偏低等技术问题及成本昂贵等问题。
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摘要：相比于传统的液态锂电池，全固态电池具备更好的安全性能、更高的能量密度、更广的工作温度范围，被认为是下一代动力电池的主要发展方向，未来市场潜力巨大。当前，国内外企业纷纷加速布局全固态电池，产业化进程不断提速。
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相比液态电池，固态电池通常具有能量密度高、循环寿命长、安全性高、工作范围宽、电化学窗口宽、柔性制备和回收方便等特点。
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