新材料
在2022上半年全球动力电池企业装机量排名top10中,宁德时代同比增长111%,凭借69吉瓦时继续占据全球第一;韩国LG新能源以28吉瓦时位居第二,但增速明显放缓,同比仅增长4%,与宁德时代拉开距离;比亚迪取代日本松下,以24吉瓦时的装机量跻身第三,同比猛增206%。这三家企业共同占据了全球整体市场份额的70%。松下以20吉瓦时装车量位居第四;韩国企业SK On和三星SDI分列第五、第六;国产动力电池厂商中创新航、国轩高科、欣旺达和蜂巢能源销量居于第七至第十位。
新材料
借着成本低廉、安全性强等优势,磷酸铁锂电池成为主流的动力电池技术路线之一。不过,目前磷酸铁锂电池的能量密度已经接近天花板,于是,市场开始关注磷酸铁锂的升级版——磷酸锰铁锂。
新材料
受益于下游旺盛需求,加之自去年下半年以来,锂电部分材料价格大幅上涨,至今维持高位,使得部分材料产品具备了广阔的市场前景以及较高的产出回报率。为了紧抓锂电产业发展机遇,自2022年5月以来,部分锂电材料头部企业又纷纷定增募资扩产。
新能源
除了利用氢气发电和储存电力,燃料电池还能在以下方面改善锂离子电池动力系统:1、产生净零电力来启动汽车和车辆配件。2、储存能量用于再生制动,以及增加电力牵引电机以驱动车轮。3、为备用电池充电
新材料
近日,锂电池产业链企业纷纷发布了自己的第一季度财报。在新能源汽车对动力电池需求大幅拉升的情况下,锂矿企业与锂电池正极材料企业均实现了营收与利润的大幅增长。而锂电池企业却出现了营收同比增长100%~200%,净利润同比下滑20%~40%的情况。
新材料
数据显示,2017第4季度以来,中国锂电产业发展指数整体呈现平稳上涨态势,2021第4季度中国锂电产业发展指数达到307.6,三年增长3倍有余。
新能源
摘要:随之而来的是巨大的动力电池市场需求,2019年中国动力电池出货量达到71GWh,增长2015年到2019年复合增长率达43.2%。随之而来的是日益增长的锂电池退役量,2019年全国锂电池理论退役量达到35.5万吨。
新材料
摘要:正极材料是锂电池的重要组成部分,其性能的优劣直接影响锂电池的关键性能指标。锂电正极材料种类多样,高镍多元材料和磷酸铁锂将成为新能源车用动力电池的主流正极材料。锂电正极行业全球市场空间巨大,全球正极产能中国占比最大,国内企业已具备全球竞争力,未来国内企业的市场集中度还有很大提升空间。
新材料
NCM和NCA是三元锂电池未来的发展的两条技术路线,但我国的无论是车企还是电池厂家几乎都选择了NCM路线,极少的企业选择NCA路线,作为动力电池制造的第一大国,为何至今还未规模性的量产NCA电池呢?
新材料
随着人们生活水平的提高,城镇化趋势越来越明显,人们对出行工具的要求也越来越高,近些年环保型新能源汽车已经成为人们出行首选,保护环境节约资源。而电池作为汽车的核心部件,成为广大学者研究关注的焦点,锂电池由于其能量密度高、成本低廉、无记忆效应及环保低毒等方面的优势,成为新能源汽车电池的首选。
新能源
临近年关,动力电池行业持续“爆雷”。这些所谓“爆雷”企业在产品技术和市场等方面曾经都是佼佼者。然而形势急转直下,经营管理不善,导致资金流断裂,濒临生存绝境。再加上2020年新能源补贴退出,日韩电池巨头发力中国市场,市场竞争将更加惨烈。未来,国内电池企业日子将愈发艰难,届时极有可能出现更多像上述电池企业的“爆雷”新闻。
新能源
从近几批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中可以看出,磷酸铁锂电池在纯电动客车和专用车中占据绝对优势,在乘用车中的应用比例也有所提升。
新一代汽车
国内的退补政策大大增加了新能源汽车的销售成本,产销各环节较难快速应对,2019年7月新能源汽车“首现”负增长,同时也波及到上游的电池供应行业。本文针对新能源汽车产销量及装机量的数据,分析了2019年新能源汽车和动力电池的产销情况,以及未来的发展趋势。
新能源
锂电池是现在的新能源汽车要使用到的关键部件,国家一直在出台相关的政策促进新能源汽车的发展,相应的也有对于锂电池的相关政策来促进锂电池的发展。
新材料
石墨烯的广泛应用使其市场前景十分广阔,加之政府对石墨烯技术研究和应用的支持,近几年的石墨烯行业在高速发展。
请完善以下信息,我们的顾问会在1个工作日内与您联系,为您安排产品定制服务